今天，江阴靖江长江隧道及其南北接线正式投入使用，恰逢9月24日这一重要日子。这条隧道北侧连通G2京沪高速靖江枢纽，南侧则与G4221沪武高速徐霞客枢纽相接。曾经，靖江人过江要么走拥堵的江阴大桥，要么等待轮渡，常常被困在车流中，不知该如何是好。

这条新隧道的设计标准是双向六车道高速公路，值得注意的是，以前的江阴大桥车道数量远不及此，常常被大货车阻挡。从整体来看，G2京沪高速江苏段形成了一桥一隧的全新交通格局，双向通行能力达到十二车道。这不仅是对过江交通的革新，更是改变了人们对过江方式的认知。

该隧道的运营采取了客货分离的管理模式，客车专用通道在全时段内禁止货车和危险货物通行，保障了车辆流畅。而江阴大桥则继续维持客货混合的通行，重大节假日期间，普通黄牌货车将不再受到限制，除非在特殊的交通流量或天气状况下，才会由交通管理部门实施临时管控。

这种明确的分流方案使得过江体验大为改善，客车可以轻松通行，而货车则不会受到小车干扰。以前在节假日，大桥上客货混行，造成了严重堵车，现在各自分开行驶，自然提高了通行效率。

此外，今日本地也推出了三条跨江公交线路，与隧道通车同时启动。票价下调和运营时间延长，方便了更多居民出行。许多在靖江居住却在江阴工作的通勤者，每天需耗费大量时间在拥堵的桥上，而如今有了更快速的选择，大家的通勤时间大幅缩短。可以想见，隧道通车后，整个区域的通行能力都会得到提高，促进苏南与苏北的协同发展，支持长三角一体化及长江经济带的战略实施。如今，大家的出行选择也有了新方式，不再局限于过桥和轮渡。